Firma Țiriac Auto, anchetată de Parchetul European într-un dosar privind fraudarea fondurilor europene

Recent, au apărut în spațiul public informații care sugerează implicarea companiei Țiriac Auto într-un mecanism suspect de utilizare necorespunzătoare a fondurilor europene alocate pentru achiziția de transport școlar modern. În acest context, numele directorului general al firmei, Marius Marian, a fost adus în discuție ca posibil actor central în introducerea Țiriac Auto în acest circuit controversat.

Schema de fraudă și rolul societăților intermediare

Potrivit datelor colectate de procurorii Parchetului European (EPPO), rețeaua investigată ar fi funcționat pe baza unor trasee comerciale artificiale unde prețul microbuzelor era majorat progresiv. Mai multe firme intermediare ar fi aplicat adaosuri nejustificate, ceea ce a generat costuri finale mult mai mari decât valoarea reală a vehiculelor. Această metodă ar fi permis modularea și direcționarea incorectă a unor sume importante din fondurile nerambursabile europene, destinate achiziției unor mijloace de transport școlar moderne.

În cadrul acestui mecanism, Țiriac Auto pare să fie una dintre entitățile-cheie, cu Marius Marian în postura de orchestrator al întregului proces. Am încercat să obținem o poziție oficială din partea directorului companiei, însă acesta a refuzat să comenteze, răspunzând sec: „Nu mă interesează. Nu am de făcut declarații! La revedere!”.

Ancheta se confirmă, dar rămân multe necunoscute

Știrile apărute în presă par să fie susținute de informații neoficiale obținute de redacția FANATIK, deși nu există încă detalii concrete despre desfășurarea cazului sau probele adunate. Potrivit investigațiilor jurnalistice, totul a pornit din inițiativa ministrului Dragoș Pîslaru, care a alertat Parchetul European privind suspiciunile din jurul achizițiilor microbuzelor școlare.

Ancheta inițială, concentrată pe fondurile alocate pentru vehiculele destinate transportului elevilor, s-a extins, vizând acum și contractul prin care Țiriac Auto ar fi furnizat autovehicule speciale 4×4 Ford Ranger Raptor pentru Poliția de Frontieră Română, finanțate din fonduri europene nerambursabile.

Redacția FANATIK a trimis solicitări oficiale către instituțiile abilitate, inclusiv Direcția Națională Anticorupție (DNA) și Departamentul pentru Lupta Antifraudă, în încercarea de a obține răspunsuri clare privind existența unor investigații sau măsuri legale luate în acest dosar.

De asemenea, a fost solicitat un punct de vedere oficial și din partea companiei Țiriac Auto, printr-un mesaj adresat lui Ion Țiriac, pentru clarificări în privința discrepanțelor de preț și modul în care s-a derulat proiectul. Până la momentul publicării, răspunsurile oficiale sunt așteptate și vor fi făcute publice imediat ce vor fi primite.

Contextul mai amplu al programului „Microbuze electrice pentru elevi”

Ministrul Dragoș Pîslaru, responsabil cu Investițiile și Proiectele Europene în guvernul Ilie Bolojan, a explicat că decizia de a sesiza Parchetul European a fost luată în urma unor verificări realizate de Corpul de Control al ministerului, care au scos la iveală mai multe disfuncționalități în procesul de achiziție a microbuzelor electrice destinate elevilor.

Programul avea ca scop sprijinirea comunităților locale și asigurarea unui transport școlar sigur pentru copiii din mediul rural, însă implementarea sa s-a dovedit fragmentată și neuniformă. Analiza documentelor de licitație transmise de consiliile județene a arătat o lipsă de coordonare centralizată, fiecare județ derulând propriile proceduri, cu caiete de sarcini și bugete diferite.

Au fost înregistrate 74 de achiziții separate în 40 de județe, ceea ce a dus la variații considerabile de preț pentru modele similare de microbuze electrice. În anumite cazuri, un microbuz electric cu 16+1 locuri a fost cumpărat în județe diferite la prețuri cuprinse între 99.000 și 263.000 de euro, fără diferențe tehnice semnificative care să justifice aceste variații.

Pîslaru a menționat că recepționarea dispozitivelor s-a realizat uneori cu întârziere, iar diferențele de preț ridică suspiciuni privind posibile înțelegeri între firme, ceea ce ar putea conduce la prejudicii financiare importante și la nerespectarea principiilor de legalitate, eficiență și economicitate. De asemenea, au fost semnalate discrepanțe între localitățile care au solicitat microbuze și cele care le-au primit efectiv.

Pașii de urmat și lecțiile pentru viitor

Ministrul a subliniat că scopul Ministerului Investițiilor nu este acela de a emite verdicte sau de a penaliza în mod prematur, ci de a identifica deficiențele apărute și de a găsi soluții pentru îmbunătățirea proceselor. În perspectiva proiectelor europene viitoare, se vor pune accent pe realizarea unor analize realiste de piață, stabilirea unor prețuri de referință corecte și o coordonare mai riguroasă între instituțiile implicate.

Ancheta Parchetului European continuă, iar evoluția acestui caz va fi urmărită îndeaproape pentru a asigura transparență și responsabilitate în gestionarea fondurilor europene destinate dezvoltării infrastructurii educaționale și de transport în România.