Recent, reprezentanți ai Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF) și ai companiei EGIS au efectuat o vizită tehnică la fabrica Alstom din Germania, la invitația producătorului, în cadrul contractului RUIC nr. 257/25.03.2022. Această colaborare vizează achiziția a 37 de rame electrice interregionale moderne, tip Coradia Stream – RE-IR, menite să revoluționeze transportul feroviar din România.

Ce presupune testul de acceptare în fabrică (FAT)

O etapă esențială în dezvoltarea noilor vehicule este testul de acceptare în fabrică (FAT). Acesta reprezintă o evaluare riguroasă a calității trenurilor, în cadrul căreia sunt verificați diverși parametri tehnici pentru a se asigura că acestea funcționează conform specificațiilor contractuale. Pe lista de verificări s-au regăsit cerințe fundamentale legate de design, documentații tehnice relevante, echipamentele montate la bord – inclusiv cele de siguranță și urgență – și sistemele de informare a pasagerilor.

Este important de menționat că testele FAT sunt distincte de procedurile de certificare și autorizare oficială (NoBo, DeBo, AsBo, autorizare de tip sau pentru introducerea pe piață), care se aplică pentru orice vehicul feroviar nou construit.

Sosirea ramei RE-IR TS10 în România – un pas important în modernizarea căilor ferate

Potrivit estimărilor furnizorului Alstom, cea de-a zecea ramă electrică din seria RE-IR, denumită TS10, este programată să intre pe teritoriul României în jurul datei de 14 decembrie 2025. După sosire, trenul va parcurge o etapă importantă de testare în condiții reale de exploatare, care include efectuarea a cel puțin 2000 de kilometri pentru a verifica rezistența și fiabilitatea sistemului.

Ulterior, se va realiza recepția finală, iar rama va fi introdusă oficial în circulație cu pasageri, marcând un nou pas în îmbunătățirea serviciilor de transport public feroviar.

Proiectul de modernizare, susținut prin fonduri europene și naționale

Acest proiect face parte dintr-un demers amplu, structurat pe două etape succesive și gestionat de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, ca Autoritate de Management. Prima dintre aceste etape a beneficiat de finanțare prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020, cu codul MySMIS 155926. A doua fază este cofinanțată în cadrul Programului Transport (PT) 2021-2027, cu codul SMIS 316400.

Valoarea totală a acestui proiect se ridică la aproximativ 1,7 miliarde de lei, distribuită astfel:

• 1,21 miliarde lei reprezintă finanțare eligibilă nerambursabilă obținută din fondurile europene FEDR,
• aproximativ 214 milioane lei reprezintă contribuția proprie a beneficiarului,
• iar restul de circa 281 milioane lei include cheltuieli neeligibile, TVA și alte costuri suplimentare.

Impact și beneficii pentru comunitățile deservite

Implementarea acestor rame moderne va avea un impact semnificativ asupra calității transportului feroviar interregional din România. Printre principalele avantaje se numără:

• Creșterea eficienței și standardelor serviciilor publice oferite pasagerilor,
• Asigurarea accesului egal la contracte de servicii publice pentru toți operatorii feroviari licențiați, în deplină concordanță cu legislația națională și normele europene în domeniul transporturilor,
• Reducerea duratei călătoriilor între capitală și principalele centre urbane ale țării,
• O mobilitate sporită și un nivel general îmbunătățit al serviciilor oferite călătorilor pe calea ferată.

Toate aceste măsuri vin în sprijinul continuării modernizării infrastructurii feroviare și al adaptării transportului la cerințele contemporane, contribuind la un sistem public rapid, sigur și prietenos cu mediul.

Prin sosirea ramei RE-IR TS10 în România în decembrie 2025 și implementarea proiectului în ansamblu, pasagerii interregionali vor beneficia de un confort sporit, eficiență crescută și o experiență mai plăcută în deplasările cu trenul. Astfel, transportul feroviar românesc face pași importanți spre alinierea la standardele europene și necesitățile unei societăți moderne.

Imagine: Rama Coradia Stream în proces de testare la fabrica Alstom din Germania

Pentru mai multe detalii despre acest proiect și evoluția transportului feroviar în România, puteți consulta prezentarea oficială aici.