Europarlamentarul german Manfred Weber anunță o posibilă schimbare privind interzicerea mașinilor cu motoare termice în UE

Influentul europarlamentar german Manfred Weber, lider al dreptei conservatoare europene, a declarat vineri, într-o conferință de presă desfășurată la Heidelberg, că marțea viitoare Comisia Europeană va prezenta o propunere care să modifice termenul interdicției privind vânzarea de mașini echipate cu motoare cu combustie internă, stabilit până acum pentru anul 2035. Această schimbare, încă neconfirmată oficial de Bruxelles într-un anunț programat pentru 16 decembrie, ar reprezenta o victorie importantă pentru Germania, cea mai mare economie a Uniunii Europene, care încearcă să-și protejeze industria auto majoră, aflată sub presiune din cauza competiției globale și a barierelor comerciale.

Propunerea Comisiei Europene și susținerea Germaniei

Manfred Weber a explicat că viitoarea propunere va elimina complet interdicția privind motoarele pe combustie, lăsând la latitudinea pieței și a consumatorilor modul în care vor fi atinse obiectivele climatice asumate de UE. Această abordare tehnologic deschisă este considerată crucială pentru a oferi industriei auto o siguranță în planificare pe termen lung, a subliniat Weber.

Alături de el, la aceeași conferință, cancelarului german Friedrich Merz a susținut că, deși mobilitatea electrică continuă să fie direcția principală în tranziția către neutralitatea emisiilor de carbon, există și alte opțiuni tehnologice viabile, cum ar fi utilizarea combustibililor sintetici. Merz a punctat că această flexibilitate tehnologică este esențială pentru industrie și aduce un plus de stabilitate pentru numeroasele locuri de muncă dependente de producția tradițională de vehicule cu motoare termice.

Contextul actual al reglementării UE

În 2022, Uniunea Europeană a stabilit ca, începând din 2035, automobilele noi comercializate pe piața UE să nu mai degaje emisii de dioxid de carbon (CO2), ceea ce înseamnă, în practică, oprirea vânzărilor de mașini cu motoare cu ardere internă. Decizia Bruxelles-ului a fost însă întâmpinată cu critici serioase, în special din partea producătorilor auto și a anumitor state membre, precum Germania, care consideră această restricție strictă o amenințare pentru sectorul auto național.

Industria auto germană traversează o perioadă dificilă, confruntată cu competiția acerbă la nivel mondial și o cerere internă în scădere. Pentru economia germană, producția vehiculelor cu motoare clasice reprezintă un pilon important, iar cancelarul Friedrich Merz a avertizat că interdicția din 2035 nu ar trebui să fie o măsură radicală care să afecteze drastic capacitatea industriei și forța de muncă aferentă.

Divergențe între statele membre ale UE

În contrast cu poziția Germaniei, Franța și Spania și-au reafirmat, la sfârșitul lunii octombrie, sprijinul ferm pentru menținerea interdicției până în 2035 privind vânzarea autoturismelor cu motoare termice. Aceste țări susțin că tranziția către autovehiculele cu emisii zero este esențială pentru atingerea obiectivelor climatice ale Uniunii și pentru stimularea inovației în domeniul mobilității electrice.

Pe de altă parte, un consorțiu format din peste 150 de companii importante din sectorul vehiculelor electrice, producția de baterii și infrastructura de încărcare a făcut un apel către președintele Comisiei Europene să nu renunțe la termenul țintă de 2035, indicând potențialul uriaș de progres tehnologic și economic pe care îl presupune tranziția rapidă spre electromobilitate.

Așteptări legate de anunțul de pe 16 decembrie

În data de 16 decembrie, Executivul Uniunii Europene urmează să lanseze un pachet legislativ care va include revizuirea regulamentului privind emisiile de carbon pentru industria auto. Această revizuire, așteptată cu interes de toate statele membre și actorii din piață, ar putea aduce schimbări semnificative în modul în care UE va aborda reducerea emisiilor din sectorul auto pe termen mediu și lung.

Rămâne de văzut în ce măsură Comisia Europeană va ține cont de presiunile exercitate de Germania și alte țări care cer flexibilitate tehnologică, și cât de mult vor prevala obiectivele stricte de mediu susținute ferm de Franța, Spania și numeroși producători și investitori din zona vehiculelor electrice.

Foto: Wikipedia