Uniunea Europeană a adoptat, în 2022, o măsură ambițioasă prin care, începând cu anul 2035, vânzarea mașinilor noi care emit dioxid de carbon (CO2) în blocul comunitar va fi interzisă. Această decizie implică faptul că nu vor mai putea fi înmatriculate autovehicule noi echipate cu motoare cu ardere internă, așa cum le știm.

Cu toate acestea, un grup format din șase premieri europeni au solicitat Comisiei Europene o revizuire a acestei reguli, cerând să fie permisă comercializarea, după 2035, și a modelelor hibride plug-in, a mașinilor cu autonomie extinsă, precum și a celor care utilizează tehnologia celulelor de combustibil. Acest apel a fost adresat președintei Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, printr-o scrisoare consultată recent de Bloomberg News.

Printre semnatarii acestui demers se regăsesc lideri precum Giorgia Meloni din Italia și polonezul Donald Tusk, alături de premierii slovac Robert Fico, ungar Viktor Orban, ceh Petr Fiala și bulgar Rosen Zhelyazkov. Aceștia subliniază că „ne aflăm într-un moment decisiv pentru industria auto și pentru abordarea crizei climatice în Europa” și că se pot atinge obiectivele de mediu fără a sacrifica competitivitatea industriei auto europene, avertizând asupra riscului transformării sectorului într-un „deșert industrial”.

Această inițiativă are ca scop influențarea modului în care Comisia Europeană va face revizuirea normelor privind emisiile de carbon ale vehiculelor noi. Italia și Germania se numără, de asemenea, printre statele care militează pentru o flexibilizare a regulilor, încercând să protejeze fabricile și locurile de muncă din domeniul auto, în fața concurenței acerbe venite din China, a încetinirii cererii pentru mașinile electrice și a tarifelor comerciale impuse de Statele Unite.

În plus, creșterea costurilor cu energia și salariile ridicate în Europa pun presiune pe producătorii auto, ceea ce determină, pe alocuri, reducerea personalului și relocarea investițiilor în alte regiuni. Pe de altă parte, Guvernul francez a optat pentru o strategie care promovează „preferința europeană” pentru vehiculele electrice, cu scopul de a diminua riscul pierderii locurilor de muncă.

Constructori auto importanți, cum sunt Stellantis, Volkswagen și Renault, sunt în faza de analiză a investițiilor de miliarde de euro, dar așteaptă cu interes clarificări legate de viitoarea interdicție. Ei se alătură dezbaterilor privind necesitatea menținerii principiului neutralității tehnologice în politicile de decarbonizare, accentuând faptul că nu există o soluție unică ce poate rezolva această provocare și că alegerea unei singure tehnologii riscă să încetinească inovația și competiția.

Scrisoarea datată 4 decembrie exprimă convingerea că aplicarea acestei neutralități este „esențială pentru stimularea cercetării și a progresului tehnologic”. Oficialii semnatari se tem că impunerea unei singure tehnologii poate reduce posibilitățile de dezvoltare și competitivitatea industriei europene.

În acest context, Executivul UE urmează să prezinte, pe 10 decembrie, un set de propuneri în cadrul revizuirii regulamentelor privind emisiile de carbon ale industriei auto, evidențiind astfel un moment critic în definirea viitorului sectorului automobilistic european și a modului în care acesta va răspunde provocărilor legate de mediu și competitivitate.

Această situație evidențiază tensiunile dintre ambițiile climatice și necesitatea de a susține o industrie auto puternică și inovativă în Europa, în timp ce se caută echilibrul dintre protecția mediului și menținerea locurilor de muncă.