Sursa poza: CautiMasina.ro

Uniunea Europeană (UE) a anunțat recent o modificare semnificativă a planului său de a interzice vânzarea de mașini noi echipate cu motoare termice începând cu anul 2035. Astfel, aceste vehicule vor putea fi comercializate și după această dată, cu condiția ca ele să utilizeze combustibili sintetici sau biocombustibili.

Contextul deciziei UE

În urmă cu câțiva ani, UE a stabilit obiectivul de a reduce emisiile de CO₂ la zero pentru noile autoturisme și furgonete până în 2035, ceea ce implica, de facto, interzicerea vânzării de vehicule cu motoare cu ardere internă. Această măsură făcea parte din Pactul Verde European, menit să accelereze tranziția către mobilitatea electrică și să contribuie la atingerea obiectivelor climatice ale Uniunii.

Presiunile industriei auto germane

Cancelarul german Friedrich Merz a fost un susținător vocal al revizuirii acestui plan. În noiembrie 2025, el a trimis o scrisoare către Comisia Europeană, solicitând flexibilitate în aplicarea interdicției din 2035. Merz a argumentat că termenul stabilit este nerealist, având în vedere presiunile cu care se confruntă industria auto germană, precum concurența crescută din partea producătorilor chinezi și cererea sub așteptări pentru mașinile electrice.

Răspunsul Comisiei Europene

Comisia Europeană a reacționat pozitiv la solicitarea Germaniei. Apostolos Tzitzikostas, Comisarul European pentru Transport Sustenabil și Turism, a declarat că scrisoarea a fost bine primită și că UE este deschisă la toate tehnologiile. Astfel, mașinile noi cu motoare termice vor putea fi vândute în Uniunea Europeană și după 2035, cu condiția ca acestea să fie alimentate cu combustibili sintetici sau biocombustibili, precum HVO100.

Detalii despre combustibilii acceptați

Combustibilii sintetici și biocombustibilii reprezintă alternative ecologice la combustibilii fosili tradiționali. HVO100, de exemplu, este un biocombustibil obținut prin hidrogenarea uleiurilor vegetale și a grăsimilor animale, care poate reduce emisiile de CO₂ cu până la 90% comparativ cu motorina convențională. Producători precum BMW și Audi au început deja să dezvolte motoare diesel compatibile cu acest tip de combustibil.

Reacțiile altor state membre

Decizia UE de a permite vânzarea de mașini noi cu motoare termice după 2035, condiționată de utilizarea combustibililor sintetici sau a biocombustibililor, a stârnit reacții mixte în rândul statelor membre. Franța și Spania au reafirmat susținerea față de interzicerea vânzării de mașini cu motoare termice începând cu 2035, considerând acest termen esențial pentru sectorul auto european.

Implicațiile pentru industria auto europeană

Această schimbare de abordare a UE are implicații semnificative pentru industria auto europeană. Pe de o parte, permite producătorilor să continue să vândă vehicule cu motoare termice, ceea ce poate ajuta la menținerea locurilor de muncă și la protejarea pieței interne. Pe de altă parte, există riscul ca acest lucru să întârzie tranziția către mobilitatea electrică și să reducă presiunea asupra industriei de a inova în direcția vehiculelor cu emisii zero.

Concluzie

Decizia Uniunii Europene de a permite vânzarea de mașini noi cu motoare termice și după 2035, condiționată de utilizarea combustibililor sintetici sau a biocombustibililor, reflectă o încercare de a echilibra obiectivele climatice cu realitățile economice și industriale ale statelor membre. Rămâne de văzut cum vor evolua aceste reglementări și ce impact vor avea asupra pieței auto europene în următorii ani.

Germania solicită UE să permită vânzarea de mașini cu motoare termice după 2035:

• Germany to ask EU to drop hard cut-off for combustion cars from 2035, publicat la Friday, November 28
• EU could delay auto package as pressure mounts on 2035 target, newspaper reports, publicat la Tuesday, December 02
• Germany to send letter to Brussels on cut-off for combustion cars on Friday, publicat la Friday, November 28